P2P租车离普及还有多远?

日前,国内领先的分时共享租车品牌宝驾租车宣布平台上日租金在200元以下(含200)的车型都将以一元钱的象征性租金出租,据悉宝驾租车将为此付出巨额补贴。

有业内人士称,“一元租车”活动的发起会在日益激烈的国内P2P租车行业引起巨大的行业恐慌,因为宝驾租车会凭借更雄厚的资本实力争夺更大的市场。但是即使这样不惜血本的进行市场补贴,对于汽车共享的理念普及还需要多久依然不得而知。

国内目前的P2P租车市场,众多参与者依然在进行着跑马圈地的运动,P2P租车市场发展至今,依然没有出现一家独大的场景。不过此次宝驾租车 “一元租车”活动的兴起,或将改变目前激烈的市场竞争格局,依靠雄厚的资本支持,宝驾租车可以吸引更多的租客体验新兴的P2P共享租车,并且会改变部分人 的租车习惯。

尝鲜者的高潮

2013年方兴的移动互联网时代对于人们生活的改变可谓日新月异,从互联网时代的便利性到如今的更便利性,移动互联让更多的不可能变得现实。人们只要低头掌控手机、平板电脑即可轻松应对生活中的一切需求。

就像宝驾租车带来的汽车共享租车模式一样,通过手机APP的下载,租客通过手机就可完成线上选车、线上预约以及线上支付,而交易的地点则变成了 租客所居住的小区、办公区域的周边等等。巨大的便利性体现在与传统租车平台的对比,而且相对传统租车行业,P2P租车模式的价格也要便宜很多,至少便宜 30%以上。

据悉,宝驾租车成立于2014年3月份,截至目前已经拥有在线可交易车辆6万辆,认证租客超过50万人次,日均成交订单2000单。从数据上不 难看出,相比租客来说,可租车辆依然比较少,来自宝驾租车的数据称:目前在国内只有17%的车主愿意把爱车共享出租,未来宝驾租车将以更大的力度来吸引更 多的私家车入住平台。以北京为例,北京拥有超过400万辆私家车,常住人口却达到2500万,受限于摇号政策的汽车消费变得极其被动,所以更多的租车需求 让P2P租车模式应运而生。

社会信誉体系和服务行业标准的缺失

汽车共享租赁模式在国外经过了半个世纪的发展,在运营方式、消费环境方面都已经具备了相当的基础。近两年移动互联网和智能信息技术的兴起,为汽 车共享模式的普及提供了技术基础,为共享模式的快速扩张奠定了市场基础。包括Uber、relayrides、getaround等汽车共享应用从一开始 就备受业内和用户关注。

易时易地并不能完全成功的复制一种成功模式。P2P共享租车模式在国内的行程受限于多个方面。从著名心理学家马斯洛金字塔的结构来看,在欧美发 达国家公民已经满足了功能性需求、开始寻求情感精神层次上的满足时,国内同胞们还在为雾霾地沟油苏丹红苦苦挣扎 软文营销 ,玩儿着百毒不侵hard模式的人生游戏。 这也注定了P2P共享租车公益和环保等理想主义的字眼很难在普众中实践开来。

不过,随着P2P共享租车模式的优势逐渐的发酵,消费者必然也会慢慢接受并且改变消费习惯。宝驾租车创始人兼CEO李如彬曾经表示,对于P2P 租车模式的普及,不是一朝一夕之功,需要更大的资本储备才能培育市场,才能引导更多的消费者了解P2P共享租车的便利性以及因此衍生的“社区经济”的集中 化。

宝驾租车目前已经在国内超过20个城市建立了分公司,并且在44个城市有业务开展。但是李如彬表示宝驾租车是时候沉淀下来了,现在最重要的事是平台征信体系的完善。

有法律专家表示,目前国内的P2P租车行业发展已经受到了社会信誉的掣肘,对于P2P平台来说,完善自身的征信体系刻不容缓。宝驾租车有着目前 行业内最严格的租客审核制度,李如彬介绍说,相对于同行,宝驾租车的风控体系有两大特征:一是全方位的征信体系,第二个注重引进经验丰富的风控人员,并利 用IT技术把风控经验程序化,便于随时随地监控。

现在,宝驾租车正在谋求与中国道路交通协会的合作,为筹建适用于P2P全行业的征信平台建设宝驾租车已经远远的抛开了身后的同行者。

对于P2P租车模式的普及,李如彬这样形容:至少现在看来,要想P2P租车模式完全的普及需要相对较长的时间,对于宝驾租车来说,任重而道远, 对于市场的培育宝驾租车需要付出更长的时间和耐心,并且需要更大规模的资本注入,另外,好的服务和完善的各项保障制度才是平台发展的重中之重。

 
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